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甲壳虫汽车停产我们来看看它的发展史吧!

来源:未知 时间:2019-08-18 11:54

  在81年前,初代便诞生了,最初以经济适用的特性定位于家用车,但在一次次的改动中,它逐步变为了一款个性十足的车型,小巧玲珑且圆嘟嘟的外观设计,在全球范围内都有着非常高的关注度;在辉煌了81年之后,最后一辆甲壳虫在墨西哥工厂正式下线,将放置在Puebla博物馆进行展出,这也代表着甲壳虫已经成为了历史!既然已经确定了停产,我们也无法改变事实,所以还是来看看它的发展史吧!

  一代甲壳虫(1938-2003年):在1934年的时候,为了使每个德国家庭都能拥有一辆轿车,德国汽车制造联合会委托了当时知名的设计师费迪南德•保时捷打造一款大众汽车,我想这也是大众这个品牌由此而来吧!因为要满足能坐下2位成年人+3位小孩,且最高时速达到100km/h的要求,在1938年的时候一代甲壳虫便降生了,最开始其实并不叫甲壳虫,只有Volkswagen(现大众品牌)的名字,生猪价格继续飘红广东破13。,后来纽约时报上美国人称其为“一直可爱的小甲壳虫”,便有了“甲壳虫”的称号并流传下来。

  二代甲壳虫(1998-2010年):在1994年的时候,大众于北美国际车展上发布了一款概念车型,在4年之后的1998年,新甲壳虫开始投产,开创了全新的“复古未来派”设计语言;同时这一代甲壳虫也是我们最熟悉的,前后对称看上去圆嘟嘟的造型,也从曾经的平民车升级成为一款精致时尚的小型车,深得女性消费者的青睐,虽说没有一代甲壳虫那么出色的销量,但确实成为了车迷心中永远的经典。

  三代甲壳虫(2011年-至今):这是第三代甲壳虫,同样也是最后一代,首次亮相于2011年的上海车展,不管是外观、内饰还是动力总成,都有着非常大的改变:外观上车头被拉伸,车顶到车尾的线条也趋于平缓,不想以前那样圆润;内饰上也抛弃了圆形和弧线的设计风格,换上了大众的家族式设计,失去了昔日可爱的风格;动力总成的改动也不小,让这一代甲壳虫的定位明显偏向于运动。

  如果让我做个总结的话,一代甲壳虫注重的是经济实用,不仅保证了车内空间,同时还要求了最高时速,这与它最初的定义“大众汽车”非常符合;二代甲壳虫的话则是个性十足,圆润的车身设计让其看上去更加精致,反而从大众汽车成为了小众车型;而第三代甲壳虫,可能是为了顺应时代的潮流,在外观和内饰上都做出了一定的牺牲,感觉离甲壳虫这个命名越来越远。

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